一、基本參數(shù)
工作介質(zhì) |
天然氣、液化石油氣 |
流量范圍 |
0~25m3/h |
工作壓力范圍 |
0~15kPa |
相對濕度 |
≤60% |
使用溫度 |
-20℃~+55℃ |
存儲溫度 |
-25℃~+60℃ |
壓力損失 |
≤85Pa(流量25 m3 /h閥門單獨測試) |
密封性(內(nèi)) |
1.8kPa和6kPa氣壓壓力下泄漏量都≤0.05L/h |
耐久性 |
連續(xù)工作5000次后無故障 |
工作電壓 |
DC3~5.5V |
開閥平均電流 |
≤150mA |
開閥時間 |
10S(兩個機(jī)構(gòu)各5S) |
關(guān)閥時間 |
600mS(兩個機(jī)構(gòu)各300mS) |
峰值電流 |
≤450mA |
適配表型 |
真蘭G10/G16、正泰G16、榮鑫G16工業(yè)表 |
二、使用說明個于工業(yè)表
1.本閥門出線為8線,由兩個機(jī)構(gòu)組成。其中藍(lán)綠線為開閥接負(fù)電(關(guān)閥接正電)、白灰線為開閥接正電(關(guān)閥接負(fù)電)、兩根黃線和兩黑線為狀態(tài)開關(guān)線。
2.開閥過程:給1號機(jī)構(gòu)藍(lán)線接負(fù)電,白線接正電。當(dāng)檢測到1號狀態(tài)開關(guān)閉合后,要增加一定的延時(300mS),再停止對1號機(jī)構(gòu)供電,再給2號機(jī)構(gòu)綠線接負(fù)電,灰線接正電。當(dāng)檢測到2號狀態(tài)開關(guān)閉合后,要增加一定的延時(300mS),再停止對2號機(jī)構(gòu)供電,整個開閥過程完成,總時間為10S。
3.關(guān)閥過程:給1號閥門藍(lán)線接正電,白線接負(fù)電,再檢測1號信號開關(guān)是否斷開,如果斷開停止給1號電機(jī)閥供電;再給2號閥門綠線接正電,灰線接負(fù)電,檢測2號信號開關(guān)是否斷開,如果斷開停止給2號電機(jī)閥供電;關(guān)閥過程完成,關(guān)閥總時間為600mS。
4.信號開關(guān):當(dāng)閥門開到位后開關(guān)狀態(tài)為閉合,閥門關(guān)閥后開關(guān)狀態(tài)為斷開。
5.閥門控制電路加在閥門兩端的電壓不得小于3V。
6.若內(nèi)置閥的參數(shù)及結(jié)構(gòu)發(fā)生改動,我公司將會及時通知貴單。
a.關(guān)鍵技術(shù):
- 閥體,殼體前部上、下壁分別開有進(jìn)氣口與出氣口,進(jìn)氣口的向殼體內(nèi)延伸處安裝有密封圈前后傾斜地安裝,前部相對靠近殼體下壁,后部相對遠(yuǎn)離殼體下壁,達(dá)到壓差小、密封性好、功耗低等指標(biāo);
- 殼體內(nèi)后部設(shè)有包括減速箱的驅(qū)動機(jī)構(gòu),減速箱前面封連有波紋管,波紋管前端封連有絲桿套,絲桿套后端連有絲母,減速箱輸出軸上連有絲桿位于所述波紋管內(nèi),絲母套配于絲桿,絲桿套前端連有閘板,由于采用密封,開閥進(jìn)氣與出氣口在一條線上,這樣保證了氣流的順暢度,大大降低了壓損;
- 閘板與密封圈對應(yīng),閘板上平面前后傾斜,上平面前部相對靠近殼體下壁,后部相對遠(yuǎn)離殼體下壁,殼體的下殼體的側(cè)面和正面裝有非接觸式感應(yīng)開關(guān),閥開到位或關(guān)到位提前收到信號,防止堵轉(zhuǎn)產(chǎn)生,有效地降低功耗,增加可靠性。
工作介質(zhì):天然氣、液化石油氣;?? 流量范圍:0~40m3/h
工作電壓:4.8至7.2V;?????????? 工作電流≦80mA
開閥時間:≤5S;???????????????? 關(guān)閥時間:≤5S
使用壽命:10000次;????????????? 使用年限:≤12年
c.技術(shù)先進(jìn)性(特點):
- 進(jìn)氣與出氣在一條線上,解決了由于氣流不穩(wěn)定計量不準(zhǔn)確的問題;
- 壓損小、密封性好、功耗低,占用表內(nèi)空間?。?/p>
- 防爆性能好。
專利號:ZL201420205236.4